Общая стилистика седана мало чем отличается от прошлогоднего концепта. Лишь в деталях автомобиль стал проще: дизайнеры отказались от смелых форм бамперов и оптики, а также от эффектной выштамповки на дверях. Вообще, облик новой Subaru Legacy стала более цельным и гармоничным по сравнению не только с прототипом, но и с предшественником. Новинка стала на 66 мм длиннее, на 60 мм шире и на 5 мм ниже. При этом колесная база осталась прежней и равна 2750 мм. Однако это лишь видимая часть изменений. Многое оказалось скрытым от глаз. Так, в целях улучшения управляемости была увеличена жесткость кузова за счет применения в конструкции высокопрочных сплавов, доработаны амортизаторы, перенастроено рулевое управление. Установив на Subaru Legacy полностью алюминиевый капот, удалось также несколько снизить вес автомобиля.

Многое было сделано и для того, чтобы увеличить внутреннее свободное пространство салона. Оконные рамки стали тоньше, конструкция крыши подверглась изменениям, лобовое стекло сдвинулось вперед, а угол его наклона стал острее. В итоге удалось освободить дополнительное место для всех частей тел передних и задних пассажиров.

Моторная гамма седана сохранилась в прежнем объеме. И если 260-сильный оппозитный двигатель рабочим объемом 3,6 литра обошелся без изменений, то базовый 2,5-литровый агрегат стал мощнее на две лошадиные силы. Результат, откровенно говоря, не впечатляет. Но, чтобы добиться даже такой скромной прибавки, пришлось изменить систему впуска и выпуска. А вот снижение расхода 177-сильного четырехцилиндрового движка оказалось куда более ощутимым: теперь мотор потребляет в городском режиме лишь 11,76 л / 100 км вместо 13,07 л / 100 км в прежнем варианте. Трение и вибрации в работе мотора и трансмиссии тоже сходят на нет. В качестве коробки передач, кстати, предлагается бесступенчатый вариатор Lineartronic. При этом все версии Subaru Legacy, как, впрочем, и всегда, оснащены фирменной системой полного привода Symmetrical AWD с функцией Active Torque Vectoring. Новая система имитирует управление вектором тяги, автоматически подтормаживая внутреннее переднее колесо в повороте.

Новому Subaru Legacy уготовано много интересного и в плане технического оснащения. Во-первых, в арсенале седана появилась самая современная мультимедийная система с 6,2-дюймовым сенсорным дисплеем, широкими возможностями для подключения внешних устройств и доступом к музыкальным сервисам Pandora и Aha. Причем доступна такая система будет сразу в базовой версии автомобиля. А покупателям топовых версий Legacy предложат уже 7-дюймовый экран со спутниковым радио Sirius XM и 576-ваттной профессиональной акустикой Harman & Kardon с 12 динамиками. За безопасность пассажиров японского седана отвечает модернизированный комплекс превентивной защиты EyeSight. При помощи стереоскопических видеокамер он способен удерживать автомобиль в занимаемой полосе, мониторить слепые зоны, отслеживать движущиеся объекты при движении задним ходом. Вдобавок ко всему боковые подушки безопасности решено было сделать двухсекционными для более корректной работы в паре с ремнями безопасности, а шторки безопасности теперь способны защищать пассажиров при опрокидывании авто.

Но во всей красе Subaru Legacy предстанет лишь в исполнении Limited. Здесь, помимо всего прочего, будут электрорегулировки водительского кресла в десяти направлениях, многоуровневый подогрев передних и задних сидений, а также отдельные воздуховоды климатической установки для пассажиров галерки.

Мировые продажи Subaru Legacy 2015 модельного года стартуют летом. А первыми оценить все преимущества нового автомобиля смогут жители США. Примерно в это же время в продаже появится и свежий Subaru Outback.

Материал предоставлен информационным партнером журналом "Петербургский Автосалон", avto-salon.com